不用排队充电,轻奢露营自在惬意,我和理想ONE的国庆进藏游记

国庆假期已经渐渐走远,各位玩得怎么样?由于疫情的原因,在城市里憋了太久这次一定要出去走走。打开地图,有一个地方我向往了很久——拉萨,那就说走就走。就这样,国庆假期,带着家人,开着理想ONE出发啦。

我的这台理想ONE提已经有一段时间了,除了每天上下班的往返代步,周末会带着家人去附近转转,新款的理想ONE增加了反向对外输电功能,这就让它的“大电池“有的放矢,不光可以给车提供纯电续航,露营的用电需求它也能搞定。这一趟的长途自驾,多亏了它的辅助驾驶功能,北京到成都接近2000公里,高阶的辅助驾驶功能可以很好地缓解旅程疲劳,车道居中、自适应巡航等功能配合座椅按摩、座椅通风,跑高速非常舒适,通过我和媳妇的不断换人驾驶,我们很快便抵达了成都,正式踏上了318川藏线之旅。

318国道的路况相比以前有了太多的好转,我们甚至还在康定里遇到了“常见“的大堵车(国庆假期正常)。相比于燃油车的”纠结“,理想ONE在堵车时完全不需要担心油耗的增加,只需调到纯电模式即可让空调、多媒体等正常运行,可以说待在车里非常惬意,电用光了也不用担心补电问题,找个加油站把油加满就能继续上路,我大概推算了一下,按满油满电的情况,理想ONE可以续航超过1000公里,这个数字在应付国内的路况相当轻松,真正实现了续航无忧。

318国道海拔变化范围很大,对于燃油车来说,高原的缺氧会极大地影响车辆的动力输出,而采用电机驱动的理想ONE就没有遭受“缺氧“危机,任何路况任何海拔的动力都是随叫随到。有趣的是,一路上我们遇到了很多的特斯拉、蔚来等纯电汽车,虽然说它们也可以完成整趟旅行,但不能随时补电、以及对于堵车的冗余量太小等用电焦虑还是一个问题,这也大大地限制了它们出行的自由度,例如必须找能充电的酒店就很麻烦,相比之下可油可电的理想ONE的适应能力就更强。

在路上遇到其它的理想ONE,我会和他们鸣笛致敬,有一天,我们遇到了一个理想ONE车队,恰逢要到晚饭时间,车队的领队邀请我去到他们的露营地小憩,我欣然接受并退掉了本打算晚上在然乌住下的宾馆,毕竟还是组队露营更有乐趣,把酒当歌,人生几何,理想ONE的大空间可以装下很多露营装备,要是天公不作美也可直接平躺进车内,这是它本来的优势。轻奢风的露营也是我喜爱的,用理想ONE给电烤炉供电,大家坐在一起吃着烤肉,还可以看看浩瀚的星空,怡然自得。那天晚上玩得很尽兴,藏地的夜空很美,早起以后收拾东西继续出发。

经过了接近4000公里的长途跋涉,我们终于开着理想ONE抵达拉萨,曾经的西藏只在梦里,如今布达拉宫近在眼前。旅行的路上见到很多骑行者与徒步者,他们都对西藏充满执念,谁不是呢。或许我们出行的方式不同,但终点都是那高原上的白墙红顶宫殿,拉萨是一个缺氧但不缺信仰的地方,而驾驶着理想ONE进藏我认为是一个非常不错的选择,它有着常规电车的驾驶感受,电机的动力爆发在高原上行驶游刃有余,超车自由。另外它又有着油车的使用便利,只需进入加油站就能快速补能,每天行程的自由度很高,不用像纯电车一样必须长时间停车充电。

当然理想ONE的智能、科技方面也都很不错,辅助驾驶功能在长途的高速上可以缓解驾车带来的疲劳感,智能的车机系统、语音控制也能在无聊时用来解闷儿。

难忘这次的自驾经历,更加感动我们自主品牌造车新势力的产品能带给人近乎完美的出行体验,理想ONE真的很棒。回家后给车好好洗个澡,接下来还要它带我继续上下班代步呢。

★《布宫号》提醒您:民俗信仰仅供参考,请勿过度迷信!

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