车，现在人们大多读chē。
不过，第7版《现代汉语词典》156页车条注：另见702页 jū。
这一页，对车读jū的解释是：名词，象棋棋子的一种。
车读jū，现在只有这一种情况了。
车，既读chē又读jū，其来有自——古代就是这样。而且，古时占主流的，是读jū。看看《康熙字典》就明白——斤於切，音居位于前，且占篇幅更多；昌遮切，音硨居后，所占篇幅少。
车之读音何以如此呢？
古人其实也很纳闷儿。
三国时期东吴有个四朝重臣叫韦昭，还是个著名史学家兼文字学家，著有《吴书》，是《三国志》的重要参考依据。他就研究过车的读音这件事。
韦昭说，古时，车只有尺遮切这一个读音，自汉以来始有居音云云。他论证了一番，不多赘述。
可是，后来的人们，大多不很信服他的说法。
清代文字音韵大家段玉裁的观点很有代表性。
他说，三国时始有歌韵，‘遮’，只在鱼哥韵内，非如今音也，古读如‘祛（qu）’，以言车之运行。《老子》‘当其无有车之用’，音义‘去於反’，此车古音也。
这是说，车古时读qū，义如驱或去。韵母变为遮，也就是e，倒是三国才开始的。
他又说：《考工记》‘舆人为车’。是自古有居音。韦说未惬也。
这个讲，古时，车亦有居音，韦昭之说不很靠谱。
段氏的说法可从——居和祛，韵母同为一部，然后才发生了分化。
他还说到了车何以读居——以人所居也。
这与车读祛的道理一致——以言车之运行，如驱如去。
明末清初的黄生《义府》一书中，讲了一个道理——字本无义，以声取之尔。
这句话可以解读为，语言是第一位的，文字是第二位的；要记录语言，于是按六书造字，字的读音由语言决定，同时也赋予了特定的字义。
车读居（ju）读祛（qu），即是。
后来，也就是三国时，有了歌韵，一些鱼哥韵的字之读音发生了变化。比如去，后来有了kè的读音。 车从读去於反，亦逐渐演化成昌遮切了。
这个演化亦非无迹可寻。
段玉裁说：引《释名》曰：（车）古者曰居，声入居，言行所以居人也。他说：今‘尺遮切’，……‘车’，舍也，行者所处若屋舍也。
但是，至晚在战国时期，就有中国象棋的前身六博棋。逐渐发展，至宋代，形成了现在模样的将相士车马炮的象棋格局。车（ju）这个读音，一定妇孺皆知，深入人心，便因因相袭流传下来了。
关于车的读音，就是这样。
再多说几句关于车和輿之异同。
一般来说，车就是輿，輿就是车。
插上一句，车读居，亦与輿同韵部。
细分起来，车和輿二者又有区别。
这从甲骨文的车和輿字之不同即可看出——
輿的甲骨文、小篆和隶书
可知，车是輿的底盘轮对；輿，则是推着拉着的包括轮子在内的整车。
《说文》曰：車，輿輪之总名也。……象形。
段玉裁《注》云：车之事多矣。独言輿輪者，以毂、幅、牙皆统于輪。軾……皆统于輿。……（輪）但象其一輿两輪一轴。
又云：（象形）谓象两輪一轴一輿之形。此篆横视乃德。
段氏还教给大家，要把小篆車字横过来看。
这倒很像现在互联网上发长图的某些提示了。
有意思。
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