在现代社会中，人们对于景观的设计是越来越讲究了。你知道关于景观设计与风水是怎样的吗？一起来看看以下文章了解一下吧！
景观设计与风水
庭院景观设计中的风水
在景观设计中除了建筑物外，还有山石、花草树木、池塘、雕塑、桥梁等，它们并不是随便摆摆上去就可以的。因此在做任何设计的同时都要考虑到这些景色是否与主体建筑物想协调，是否喧宾夺主了，是否容易让人们轻易接受它们的存在感。
无论建筑物还是山石、池水、花木等主要都是以其形、色动人。色彩和质感问题除了涉及主体建筑物的各种材质性质外，还包括山石、水、树、雕塑、亭子、桥等景物。对于细节的处理也是很重要的，在整体空间里光有山水、花草、雕塑等并不足够，因为在这个空间里人们要活动，所以需要把很多的小细节处理好，这样才是一个完整的设计。这些细节主要包括各种灯光、椅子、驳岸、花钵、花架、大门造型等等，甚至有的还包括垃圾桶、水龙头等等。因此，对于这些细节我都作了很好的设计。
风水与景观设计
风水是这样的一门艺术，它通过对事物的安排，从建筑奠基到室内装饰，企图对一定场所内的气势加影响。它有助于人们利用大地的自然力量，利用阴阳之平衡，来获得吉祥之气，从而促进健康，增加活力。
人类已经跨入21世纪。面对新的世纪，我们应当怎样利用传统文化为现代化服务，在建筑领域，如何利用传统风水思想，这仍然是一个具有魅力的课题。
我认为，风水是一种文化，不能简单地加以否定。传统的风水文化是几千年传承下来的巨大遗存，如果不允许研究风水，风水就永远是个谜；如果只让江湖上的人去随意解释风水，风水的迷信成分就会越来越泛滥。
传统风水文化大体上分为两部分，一部分是阴宅文化，一部分是阳宅文化。
所谓阴宅，就是死者的葬址及其相关建筑。古人认为孝道莫大于把父母的遗体安置好，高不致于受风寒，低不致于被水淹，浅不致于被狗拱，深不致于太压抑。有人甚至认为死者的阴宅会影响其生死轮回，或影响活人的前途，这毫无疑问是荒谬的。从总体上说，阴宅观念基本上属于迷信。但是，阴宅观念有发掘的价值，至少表现在三个方面:
第一，我们现在修建烈士陵园、修建公共墓地，在设计地面建筑时，可以借鉴阴宅观念，迎合约定俗成的民众趋吉心理，使葬地不仅仅是一个个土堆，而变成文化教育场所，引导活着的人继承遗愿，发奋进取。现在的许多陵园开发商正是大打风水宝地牌，所以才收到很好的社会效益和经济效益。当然，利用阴宅风水观念一定要慎重，尽量剔除“避邪驱鬼”、“护荫后人”等迷信观念，用科学思想营建精神文明场所。
第二，阴宅观念可以用作考古借鉴。古人修建阴宅，不论是骊山墓、十三陵，还是一般平民墓地，无不采用风水阴宅观念选址、兴造地下或地面建筑，如果考古工作者对此谙熟于胸，就可以帮助寻找遗址，有助于挖掘工作顺利进行。北京大学著名考古学家宿白教授就曾结合风水观念研究古代墓葬，取得一系列成果。
第三，阴宅观念中的形胜说、气说、阴阳说、择时说、土质说、绿化说、遗体保存说等，尽管绝大多数都是污七八糟的内容，但是，这些观念是古人几千年生活经验的总结，古人从其他领域移花接木地利用各种文化知识填充风水学说。阴宅的许多观念原本不属于阴宅，我们可以用现代观念加以诊释，从糟粕中提炼有益的东西，在批判中继承、利用、改造、创新。
风水文化的另一大部分是阳宅文化。所谓阳宅，就是活人的生存场所。大而言之，阳宅指城镇村落的布局和建筑；小而言之，阳宅指住宅及其室内陈设。任何民族都有阳宅文化。阳宅文化是衡量社会进步的尺度，也是科学技术水平的标志。阳宅的状况，对人们的生活、工作、身心、情操发生重要影响。
中式园林景观设计中的风水文化
1、要通畅，不错不堵 在居住区内划分各个居住小区或独立街坊的道路系统之间，要求互相顺通，避免互相错位或出现尽端式的“断头路”，从而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的建筑接受路冲。这是风水形法所忌的。
2、要优选道路走向，避“四正” 居住区道路走向关系着居住小区和居住街坊的道路系统和建筑布局。其走向应予优选。要合于采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向，同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正，力求微偏。以合于风水学理法的要求。
3、道路力求平直，避免无意义的弯曲 除山区、水网等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程经济，而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲，是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。道路反弓和路冲的波及区大小，其决定因素有四：
① 拐点的弯曲度大小；
② 道路冲煞线段的长度；
③ 道路坡向和坡度；
④ 道路流动量（车流、人流）大小。结合现场踏勘和规划资料是可以预知的。
当现状已经产生或受制约必须产生上述情形时，应在冲煞波及区内布置必要的绿化防护带加以化解。住宅不应直接布置有冲煞波及区地段内。
4、道路交叉力求正交 相交叉的居住区道路，应力求正交，避免斜交。斜交，不仅不利于工程管线设置，妨碍交通车辆的良好通行（锐角转变半径缩小，交通视距不足），而且会造成风水上的剪刀煞地段。损害这种地段的环境质量和土地利用价值。这种地段不宜布置建筑。基于统计学，风水民谚有“路剪房，见伤亡”的谚语，这种地段，在噪声污染、大气污染上也是不利的。只适宜绿化和园林小品，标志性设施等非居住性设施。
5、道路交叉口的防护三角形 城市居住区道路，其交叉口一般规划有交通“视距三角形”反映在道路红线上，加以限定。但实际上，“视距三角形”在城市交通红、绿灯的保障中已失去意义。另外许多建筑向着交叉口设门，门前广告、车辆障碍“视距”物体甚多，“视距三角形”失去原意。“视距三角形”应明确为“防护三角形”。
在道路红线保障的“防护三角形”内，不应布置建筑物，不能停车，不应布置任何障碍物。应布置防护绿化带，街头小绿地，美化街景，防音防尘，达到风水环境的改善，面对“剪刀口”作绿地防护，是必要的。
6、道路的红线与红面角 道路红线，是道路及其设施的法定线，任何建筑均不可逾越，世界各国已实施多年。但是，建设实践证明，弊端很大，法律界线不严密。红线无法限定“占天不占地”的建筑形式。虽然，一幢建筑基底不越红线，但是，在上部逐渐悬挑向街心，在道路空间上施加遮压，也无法认定为是否越红线。在城市地皮紧张条件下，建设开发商寸土必争，追求出房率和面积增效，随着经济建设的发展，上述情况势所难免。只能在建筑管理上随机批准或拒批，毫无法律法规的明确依据。这类问题，在日本等发达国家已经出现。 推荐阅读：现代建筑风水学
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