1.暖气阀门开关示意图
具体操作：1、将阀门调整到合适的位置2、打开暖气放气阀，排除暖气里边的空气，这时候暖气就开始热起来了，2113直到暖气都热了，就停止放气工作，这时候调试就完成了，所以暖气5261阀门一旦调试成功以后就不能随便开关阀门。
暖气放气可以参考：怎样给暖气放气？3、如果发现阀门有问题，停止手上工作，及时找人进行修理4、暖气4102试水时，家中要留人，打开进回水阀门，跑风应处于关闭状态，不要晃动暖气，暖气管路不要承重5、非专业人员不要拆改暖气，供暖季节阀门不应经常开关，阀门只能处于全开或全闭状态，出现漏水时，要立即关闭进水、回水阀门扩展资料：暖气阀门种类有以下五种：1、安全阀门 保护设备和系统，结构1653形式多样，在阀门型号中用“Y”表示。2、截止阀 截止介质流动，有一定的节调性能，压力损失大，在阀门型号中用“J”表.3、闸阀 当阀门全开时，介质可以象通过一般管子一样通过，无版须改变流动方向，因而压损较小。
闸阀的调节性能很差，在阀门型号中用\"Z\"表示闸阀。4、逆止阀，也称止回阀、单向阀，在新型的换权热站系统中较少选用。
在阀门型号中用\"H\"表示。参考资料：百度百科-暖气阀门。
2.汽车暖风水阀开关
暖风水阀一、冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。
由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。
这种循环方式称为大循环。3.混合循环：当水温在76~86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。
二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
当发动机水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。
三、关于安装暖风水阀的探讨 转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环！因为，如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”，也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事！所以大家加装暖风水阀时，只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用担心这样会“憋坏水泵”！为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就完全没有必要。
3.汽车空调暖风系统水阀的作用
一种汽车空调暖风水阀，用于汽车空调暖风系统的冷暖控制，包括阀体、阀盖、阀片和真空膜盒组件；真空膜盒组件与阀体相固定；阀体呈四通管路结构，其上布置有排水管、出水管、冷水进口管，上部接阀盖，阀盖上连有暖水进口管，阀盖与阀体密封固定联接；在阀体中心设有一阀杆，阀杆伸出阀体外的部分呈弯曲状，其弯曲部分的端部与真空膜盒组件的连杆相套接，阀杆随真空膜盒的真空度变化而转动；阀杆上固定有阀片，阀片为椭圆形的金属片，其形状和大小与阀体内壁相配合，随阀杆的转动调节出水的冷暖，起到冷暖换向的作用。本实用新型具有结构简单，加工容易，造价低的特点，且动作可靠，并可按安装位置不同而变换管路方向与位置，安装方便。
作用：
开通或关闭暖风水箱的水流。 天热的时候水阀关闭，天冷的时候打开后给车内供暖
★《布宫号》提醒您：民俗信仰仅供参考，请勿过度迷信！
