深究俄亥俄州列车出轨导致有毒物质泄露的原因与影响
美国当地时间2023年2月3日晚，俄亥俄州一列火车脱轨并引发火灾，大量的有毒可燃化学物泄露，附近居民紧急撤离 。泄露的有毒物质究竟有多毒？这次事故泄露的有毒化学物主要成分是氯乙烯。氯乙烯又名乙烯基氯，化学式是C2H3Cl。
主要用于制作聚氯乙烯，就是塑料的一种。
氯乙烯沸点为-13.4℃，在常温下为无色气体，引燃温度为472℃，和纸的燃点差不多，但是由于它常温下是气体，所以它极易燃烧并且发生爆炸。
氯乙烯因为密度比空气大，往往会在低处扩散，其影响范围较大。
氯乙烯容易与空气混合形成易燃易爆的混合物，遇热源或明火极易发生爆炸氯乙烯的中毒主要可以分为急性中毒、慢性中毒和皮肤接触中毒3种。
急性中毒时，轻度中毒者往往表现为眩晕、胸闷、嗜睡等。
而严重中毒则表现为昏迷、抽搐、甚至死亡。
慢性中毒时，中毒者会出现神经衰弱、肝功能损伤、消化功能损害等症状。
皮肤接触中毒时，往往会造成中毒者红斑、湿疹、水肿甚至肢体坏死。
并且它属于1类致癌物，即便在以后浓度下降了，毒性减弱了，仍然会对人的身体健康造成不可磨灭的影响。
此外，由于其严重的毒性，氯乙烯还会对生态环境造成严重损害，造成动植物大量死亡，进而影响生物多样性。
氯乙烯化学图事故的原因？这次列车脱轨的原因还在调查中，不过已经有许多消息透露出来。
设备老化严重、长期没有进行维护、铁路工人疏忽大意、超长列车影响列车性能等等。
归根到底，就是资本的原因。
为什么这么说？让我们一点点来说。
首先就是美国的铁路问题，许多美国铁路公司并未在维护和更新铁路设施方面投入足够的资金，这也就导致了铁路设施老化、磨损、腐蚀和其他损坏问题的出现，从而增加了火车脱轨的风险。
二是超长列车的安全隐患，美国铁路协会发现，美国的大多数列车在过去的十年里增加了约2700英尺，即每列火车增加了26节车厢。
而货运的列车也变得越来越长，有些甚至接近3英里（约4.8公里），火车变得更长了之后，制动性和其它操作也可能变得更复杂，或者影响制动性能，增加脱轨的可能性。
三是追求“降本增效”，为了压缩成本，增加利润，自2015年以来，美国铁路行业削减了30%的一级员工。
随着工人减少，检查车厢的时间也缩短了2/3，从原来的2分钟降到了40秒左右，几十秒的时间要检查完整列火车，怎么可能会检查的仔细呢？而在追求降低成本和提高效率的同时，只可能会牺牲安全性。
除此之外，还有一些铁路公司可能会因缩减列车维修和保养的开支，或者使用不合格的维修工具和设备，这些做法可能会导致列车出现技术故障，增加火车脱轨的风险。
这么做总结来说就是为了一个目的——降低成本。
但是降低成本带来的必定是增加风险。
纵观过去10年，美国每天约发生3.4次火车脱轨事件，其中1.8次是带有危险品的。
而据美国交通部部长表示，美国每年会发生约1000起列车脱轨事故。
所以这个事件发生既是偶然，也是必然。
事件发生过后，美国方面是如何处理的？粗暴“除毒”当地2月5日晚上，救援人员发现装有氯乙烯的车厢有潜在爆炸风险，决定释放氯乙烯并点燃。
就是在铁轨旁边挖个引流沟，然后主动点火，把氯乙烯烧掉，这也就是2月6日，很多媒体看到的现场燃烧的照片。
这次事故泄露的有毒化学物主要成分氯乙烯燃烧会产生氧气、二氧化碳、水和氯化氢。
前面三个大家都很熟悉，第四个氯化氢在中学化学也能学到，它的水溶液就是我们熟悉的盐酸，但是它的气态物质我们却很少接触。
氯化氢气体对眼和呼吸道粘膜有强烈的刺激作用。
急性中毒会出现头痛、头昏、恶心、眼痛、咳嗽、痰中带血、声音嘶哑、呼吸困难、胸闷、胸痛等。
重者发生肺炎、肺水肿、肺不张。
眼角膜可见溃疡或混浊。
皮肤直接接触可出现大量粟粒样红色小丘疹而呈潮红痛热。
长期较高浓度接触，慢性影响可引起慢性支气管炎、胃肠功能障碍及牙齿酸蚀症。
然而这也是最理想的完全燃烧的情况，氯化氢在燃烧不充分的时候甚至会产生二噁英，是一种毒性更强的致癌物。
它还有个别称被称是“世纪之毒”，可想它的毒性有多强。
也就是说他们为了掩盖氯乙烯所产生的影响，粗暴地把它转化为另一种仍然有毒的气体氯化氢，这种掩耳盗铃的方法真的能让人认可吗？而且本身氯乙烯就是一种无色易燃气体，一旦发生更大的泄露根本不容易察觉，用点燃的方式来处理，增加了发生爆炸的风险，这种处理方式真的没有问题吗？起火的列车隐瞒事件这个事件的发生事件是2月3日，然而在10天过后的2月13日这个事件才登上微博头条，为什么？因为美国政府选择隐瞒事件。
我们来看看3号到13号之间美国做了啥大事，没错，就是在“打气球”。
2月3日，美军方称发现疑似“中国间谍气球”漂浮在美国蒙大拿州比林斯市上空，此气球早在2月1日就进入了美国领土上空。
2月4日，美国F-22战机以“响尾蛇”9X导弹将中国大陆的高空气球全面击落。
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