带着儿子走西藏自驾游记

　2013年的10月1日，带着5岁的儿子自驾西藏，我们终于出发了。

　　虽然自驾的策划是从年初开始的，但是真正开始准备的时间也仅仅不到一个月。不仅仅因为9月初我还在外地出差，车也是9月份才从4S店新提的。

　　这次的自驾耗时20天，一下便是这次我们出行的行程安排：

　　第1天（10.1），北京-河北-山西，宿山西临汾（海拔450米）　　第2天（10.2），山西-陕西-四川，宿四川广元（海拔1200米）　　第3天（10.3），四川广元-四川省会成都，宿成都（海拔512米）　　第4天（10.4），成都游览，汽车保养，宿成都（海拔512米）　　第5天（10.5），成都-汶川-雅安-天全，宿天全（海拔848米）　　第6天（10.6），天全-泸定-康定-新都桥，宿新都桥（海拔3630米）　　第7天（10.7），新都桥-理塘-稻城，宿稻城（海拔3700米）　　第8天（10.8），稻城-亚丁，宿亚丁村（海拔3990米）　　第9天（10.9），亚丁-稻城，宿稻城（海拔3700米）　　第10天（10.10），稻城-得荣-德钦-飞来寺，宿飞来寺（海拔3400米）　　第11天（10.11），飞来寺-芒康-竹卡，宿竹卡（海拔2640米）　　第12天（10.12），竹卡-波密-然乌，宿然乌湖边（海拔3850米）　　第13天（10.13），然乌-通麦-鲁朗，宿鲁朗（海拔3285米）　　第14天（10.14），鲁朗-林芝-拉萨，宿拉萨（海拔3650米）　　第15天（10.15），拉萨游览，宿拉萨（海拔3650米）　　第16天（10.16），拉萨-羊八井-那曲-安多，宿安多（海拔4706米）　　第17天（10.17），安多-可可西里-格尔木，宿格尔木（海拔2815米）　　第18天（10.18），格尔木-西宁-兰州，宿兰州姑家（海拔1520米）　　第19天（10.19），兰州-西安-富平，宿富平老家（海拔456米）　　第20天（10.20），陕西富平-北京，回到北京家中（海拔43米）

·关于路线

　　这次出行开始计划主要以川藏线（318国道）入藏，青藏线（109国道）出藏，后来走了一段滇藏线（214国道），看到了壮丽的梅里十三峰日照金山。

滇藏线海拔图

　　滇藏线：我们只走了奔子栏到芒康一段，路况很好，但路边有很多抗震的帐篷，不知是否刚刚发生过地震导致部分路段塌方修路，致使我们绕了一段便道。

川藏线海拔图

　　川藏线：全程近一半路程是土路或石子路，有些路段极其颠簸，托底是必然的，即使是越野车也会托底，所以最好给发动机加个护板。泥石流、高落差盘山公路和落石是行车的三大难，最难走最危险的就是通麦天险路段，通麦大桥2013年8月初垮塌，经过一个多月的抢修后，9月中旬重新通车。

青藏线海拔图

　　青藏线：路况好，全程柏油路面，但海拔高，格尔木到拉萨的一千公里路基本海拔都在4500左右。虽然是柏油路，但也由于地基沉降等原因，造成路面高低起伏，远处不易看到。如果车速太快，容易四轮离地，造成严重颠簸或者发生事故。由于青藏线海拔高，路面常会有冰雪，使得路面湿滑，如果车速过快，也容易引发交通事故。

　　另外，因为我们去了稻城亚丁，走了一段省道和县道。从理塘到稻城的S217省道路很不好走，多数为土路，坑很多，非常颠簸，要小心慢行。稻城到亚丁也是很多地方在修路，路基很窄，同样需要小心。从稻城出来后来走乡城、得荣的县道上了滇藏线，这段路况总体还不错。

·关于结伴

　　原本约了三五好友一起出行，后来由于各种原因他们都去不了了。只剩下了我们一家三口一辆车。

　　这时候，能不能去主要就看勇气和决心了。儿子明明才5岁，虽然2011年和我们一起去过阿尔山、满洲里，但是孩子还是太小，万一路上有点状况也比较麻烦。听见我们讨论路上的艰难险阻，孩子担心地说：“爸爸，咱们就别去西藏了，又危险，还有人拦路要东西！”

　我也有些担心，毕竟路途遥远！身体高反、路况、车辆每一样出了问题都很要命。明妈也说我们三个人，就我还有点蛮力，她和孩子都是弱者，车子出了问题，甚至路上遇上坏人，都只有靠我了，听的我心里也有些没底了。

　　后来，我还是下定决心，去吧！走到哪儿算哪儿了。我们计划不走夜路，那儿黑了那儿歇，实际上还是走了不少夜路，这是后话。

　　在新都桥我们遇上了北京单车去西藏的宛哥兄弟，一路相伴走到了拉萨。从拉萨我们单车返回北京，在安多住宿时又遇上了北京单车走青藏线往返的老闫夫妇，又一起同行一天，穿越可可西里无人区，走到了格尔木。

　　很庆幸，最艰险的路段总是有朋友相伴！

·关于车

　　为了这次西藏之行能顺利完成，我换了一辆SUV：“2013款进口起亚索兰托GDI汽油７座豪华版”。配备4驱锁定功能，走烂路时更踏实。实际上这次西藏之行4驱锁定功能并没有用上，只是在过一条河的时候，感觉四驱自动启动了。车辆配备了全尺寸备胎，有备无患，能喝93号油，避免了加不到油的尴尬。车子动力不错，GDI（燃油直喷）发动机的虽然排量不大，只有2.4L，但功率（190马力）超过了汉兰达的2.7L发动机（188马力），当然，油耗也超过了汉兰达。为什么会和汉兰达比较？后面会有详解。

　　我跟儿子说，索兰托其实也是个小孩。因为西藏之行出发的时候它才跑了700公里。这是提车那天用手机给车照了一张，显得很帅气。从后面车的图片，我们就可以看此行路程上的艰苦了。

　　车辆上备用的东西，带了打气筒、铁锹、快速补胎液、玻璃防雾剂，拖车绳、防滑板、保险丝等。

　　实际上，这些东西一样也没用上，这也正是我所期望的！但出远门一定要准备，有备才能无患！

·关于高原反应及药品

　　去高原前我们也没有提前吃红景天之类的药，仅仅带了两盒高原安、一盒红景天、一瓶抗高原反应复合冲剂备用，后来确实起了作用。

　　其它药品：主要以预防感冒、拉肚子、跌打损伤为主。

　　感冒类：板蓝根，白加黑、百服宁、感冒冲剂，小儿氨酚黄那敏颗粒。

　　肠胃类：氟哌酸，吗丁啉。

　　跌打损伤类：三七伤药片，止痛膏等。

　　为了有效避免高原反应，可选择合适的住宿地，逐渐由低到高。从这一点上，走川藏线入藏就比较合适，附上川藏线海拔图，可供住宿时参考。

　　相对而言，青藏线虽然路况好，但海拔更高，更容易发生高反，从拉萨返回时我们曾在海拔4706米的安多住宿一晚，由于已经适应高原，所以大人小孩都没有高原反应。

·关于相机

　　虽然我对摄影和图片的质量要求很高，我这次带的两台单反相机也只能算是业余级别的了，一台老掉牙的40D，一台买来给明明学习摄影用的600D。

我给儿子说了几句好话，明明很大方地把600D借给我用了。

　　镜头没用600D的18-55IS套头，还是用了我的老镜头17-40 F4L 和“小白”70-200 F2.8L。

　　我配置了两个固定组合“600D+17-40L”，“40D+小白”，这样就避免了旅途中更换镜头的麻烦。除了在可可西里拍摄藏羚羊和藏野驴时“40D+小白”用的多一些以外，其它时候，明明的600D就成为这次拍摄的主力了。

　　此外，我们还有一台SONY的卡片机HX7V，主要用于视频拍摄和一些辅助的摄影。

　　另外，我还给车安装了一台高清行车记录仪，主要拍摄路上的风景。

　　这台行车记录仪承担了大量沿途风光的视频拍摄任务，因此HX7V的工作量和以往相比小了很多。

　　还有，现在的手机都有照相功能，有时候也会拿来进行拍摄。

·走吧，我们出发！

　　10月1日凌晨3点，我们两口子就早早起床，明明则是在睡梦中被抱到车上。3点半，一家三口就准时从北京出发了，计划的目的地西安。

　　可惜高速路上车实在太多了，遭遇几次大堵车后，我们最终在临汾下了高速，入住了一家快捷酒店。客房很紧张，我们抢到了最后一间房子，后来的几拨客人都只得再去别的地方找了。

　　第二天（10月2日），过了西安后，通过秦岭隧道群。隧道一个接一个连绵不绝。明明给这些隧道起名“无头隧道”。

　高速上车依然很多，晚上到达四川广元住宿，住了此行最贵的一家酒店，标牌价458元一分不少，没办法，黄金周嘛。平时估计两百块左右就能搞定了。

　　第三天（10月3日），虽然又遇到大堵车（一辆运输桔子的大卡车翻车堵在路上，桔子撒了一地），我们还是在下午到达了成都，带孩子去了大熊猫基地。

　　大熊猫基地环境优美，沿途的竹林很漂亮，当然人也是超级多！那天我们玩的很悠闲，边走边玩，孩子玩得很高兴，还一个劲摆出各种姿势照相。

　　晚上，我们入住了此行最奢华（非最贵）的万里客商务酒店豪华套房。

在成都第二天（10月4日），一件惊心动魄的事情发生了......

（未完明日继续~）

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