悍马来穿越,一次时间极短的罗布泊无人区体验

应该是13年前的暑假,我第一次从拉萨出发反走川藏线前往成都。行程的第二天我们在波密318国道旁边的一家餐馆吃午饭,旁桌是一对母女也在吃饭,我听她们口音有很浓重的北京味,在他乡遇到了老乡,因此就主动过去打了个招呼。

她们是从成都正走川藏线上来的,孩子刚高考完,她们就从北京出发了。当时差不多是八月中旬,我算着时间她们已经出来了两个多月,我非常好奇她们的行程,别说自驾开车了,就算是骑自行车,现在应该也到拉萨了,她们怎么才刚到波密呢?

小姑娘嘴快,告诉我,其实她们别的地方基本上也没有去,就从北京走高速到了成都,从成都走318国道往拉萨去,中间花了两三天时间去了一下稻城亚丁,然后她们就住在了波密,她们在波密县城已经住了一个多月了。

我心想“波密这个小县城,竟如此有魅力,能让人停留这么长时间。”我当时的第一反应是他们肯定去墨脱徒步了,所以才会在波密停留这么久(当时从波密通往墨脱的扎墨公路还没有开通,想前往墨脱只有徒步一种方式)。当时我也没有去过墨脱,而且非常向往,所以就接下来问她们,墨脱漂不漂亮,徒步过程是不是很辛苦。

小姑娘母亲告诉我,她们根本没有去墨脱,这一个多月时间,她们就是住在波密县城。我下意识地左右看看,实在想不出这个小城的魅力蕴藏在哪里。

她们看我实在好奇,就告诉我,其实她们也是没办法,她们为了这次旅行,特意买了一辆越野车(因为那时候的318国道还真的很难走),但是这个车开到波密这里的时候,一个后什么轴给坏了,当地修不了,车也没法开,她们只能在这里等配件,配件到了,更换好之后,她们才能继续往拉萨走。

“什么配件,竟然要等这么久?”

“也不是特别特殊的配件,就是个普通配件,但是这个配件咱们国内没有,需要跟美国厂家定,定完做好之后,发航空件到北京,北京转运到成都,再从成都走318国道运到波密来,现在那个配件已经在318路上了,估计再有个两三天时间,我们就可以更换好,然后继续往拉萨走,然后回北京了”。

那时候我还是个学生,见识也少,只是觉得事情很神奇,就随口问了一句,这是什么车,感觉很高级的样子。小姑娘母亲用有点自豪又无奈的语气告诉我:悍马,悍马H2.

时至今日,我依旧记得当年小姑娘母亲告诉我这个车辆型号时的面部表情,应该是爱恨交织吧。自此,我就深深记住了这个越野车的品牌和型号。

再然后几年,我开始从事藏区旅行线路这个营生,后来发现常规线路竞争太大,就开始慢慢往无人区、穿越、探险这种小众旅行线路上转移,因为也开始做自驾车跟团穿越的线路,因此这些年来,对各种硬派越野车也算是有了一个相对全面的认知与了解。这五六年来,我们带过各种常规的、小众的越野车一起去穿越无人区,也间接帮各种越野车做了实地测试,但是在我脑海中印象深刻的悍马,却一次也没来参加我们的无人区穿越线路。

因为疫情的影响,今年我们的生意确实惨淡,不是客源地出现了本土疫情不让队员们出门,就是旅行目的地出现了新的防控隔离政策。今年很多罗布泊无人区穿越的散拼团期都被迫取消了。

进入六月,国内疫情防控形势还不错,旅行线路也终于有人报名了,我们18号有个甘肃敦煌集合的罗布泊无人区穿越的散拼团,一共收了六个队员,在往年应该算是人少的,但是在今年就算是个大团了。这里面有个自驾车跟团的,自驾车辆是悍马H3,收进来的时候,同事还特意问我这个车走罗布泊问题大不大,我突然就想起了十几年前的往事,我说理论上来说应该是没什么问题,但是就希望这个车别出毛病,要是出了毛病,咱们随队的汽修师肯定修不来,拖出来修也要耽误好久时间,因为配件太难找了。

临到出发前,这个六个人的小队伍又出了特殊问题,自驾车上的乘客因为之前十四天去过的城市有了本土病例,行程码带星了,不敢来敦煌集合了,我们只好给他按照因疫情原因退团处理;出发前两天,进入楼兰古城的政策又因为军事活动有调整,另外四个队员基本上是奔着楼兰古城来的,因此如果进入楼兰存在不确定性,他们四个人也就相应要把出发时间延期。分分钟一个六个人,四辆车的队伍就变成了一位自驾队员+一辆保障车的穿越队伍了。

但是没办法,一个人也得正常发团啊。好在悍马H3的车主大哥是个敞亮人,跟我们说:也知道你们不容易,现在就还剩我一个人,你们估计也得赔不少钱,你们在保证安全的前提下,保障车和工作人员能少带就少带吧;另外咱们人、车都少了,行程也适当可以加快一些,该到的点都到了,要是早出来个一两天,我也不会怪你们;还有,现在就我一辆车了,马上就到出发日期了,咱们估计也收不到其他人了,反正我也到了敦煌了,你们要是准备好了的话,咱们提前一天出发,我也没意见。

我们内部一商量,好像也是这么个事,因此就把两辆领航车+一辆自驾车+一辆后勤保障车+五名工作人员的穿越车队规模直接压缩到两名工作人员,一辆领航车+一辆自驾车的极简模式。同时应队员的要求,把集合时间直接改成了出发时间,物资准备好,18号上午就直接从敦煌出发了。

队伍小了,进度果然快了,本来按照原计划,当天应该是在天坑附近露营,结果他们直接一天干到彭加木失踪纪念碑附近了。坏消息是悍马车主大哥,可能是第一次走这种线路,有点太兴奋,把H3的变速箱干坏了。领队给了他两个选择,继续坐我们领航车,单车把后面的行程走完,把H3先扔在这里,等走完行程,再找拖车拖出去;第二就是后面的行程不走了,当晚上在彭加木附近露营,然后第二天一早,让领航车把H3拖出去,直接结束行程。大哥没有多想,直接选择了第二种方案。用他自己的话说,该体验的也体验了,差不多就得了,把车拖出去,早点回家了。从行程正式出发,到愉快的决定提前结束无人区穿越,全程大约耗时十个小时左右,这也是我们无人区穿越后勤保障以来,耗时最短的一次无人区穿越。

19号下午,领航车就拉着悍马颤颤巍巍地从无人区里出来了,至此悍马大哥的无人区穿越正式结束,而估计在我后半生的旅行从业过程中,悍马依旧是一个短时间不会缓解的梦魇。

北京玛吉阿米藏地旅行,专注于小众旅行线路,更多藏区旅行小众线路、无人区穿越、藏区旅行资讯欢迎关注:川藏线 (就川藏线 这三个字,加黄V认证),我们一起出发,去看别人看不到的中国西部之美。

来源:知乎@藏区旅行攻略

★《布宫号》提醒您:民俗信仰仅供参考,请勿过度迷信!

本文经用户投稿或网站收集转载,如有侵权请联系本站。

发表评论

0条回复